Fﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換

フロントハブベアリング交換作業

　　

ステップバンの弱い所の一つが、フロントハブベアリング。
乗っていると、ここは必ずダメになる所である。
特に太いタイヤを履いて、車高を落としていると寿命も短い。

現象はブレーキを踏むと、フロントタイヤあたりからコトコトとわずかな異音がする。
ひどくなってくると、タイヤを揺さぶるとガタガタする。

今回はブレーキを踏むとコトコト音のみで、それほどひどくは
なっていないが、早めの処置が良いと思い交換する事にした。
交換はＫＡＢＡさんガレージで、ＫＡＢＡさんに教えてもらいながら実施した。
　

<作業－１＞　

　　　　＜左上＞作業開始前にＫＡＢＡさん宅前で、ホイールキャップを外し待機。

　　　　＜右上＞予備で保管しておいた、純正新品のフロントハブベアリングとダストシール。

　　　　＜左下＞車高が低くフロアージャッキが入らないので、クロスビームにパンタグラフジャッキ
　　　　　　　　　　を掛けて少し持ち上げる。
　　　　　　　　　　少しボディーが持ち上がった所に、スタビライザーへフロアージャッキを掛けて持ち上げる。

　　　　＜右下＞タイヤを取り外す。
　
　
　

<作業－２＞　

　　　　＜左上＞ブレーキドラムを外す為、予備のタイヤを取り付ける。

　　　　＜右上＞一旦ジャッキを少し降ろし、ブレーキドラムを取り付けているスピンドルナットを外す。

　　　　＜左下＞再びジャッキを持ち上げ、プーリー抜きをホイールの穴にセットしタイヤ＆ブレーキドラムを抜く。
　　　　　　　　　　ブレーキドラムはドライブシャフトに硬く嵌っているので、プーリー抜きを使用しないと外れない。

　　　　＜右下＞タイヤ＆ブレーキドラム、抜き取り完了。
　
　
　

<作業－３＞　

　　　　＜左上＞＜ナックル取り外し準備＞
　　　　　　　　　　　 フロントダンパーとナックルを留めてあるフロントダンパーロックボルトの取り外し。

　　　　＜右上＞＜フロントブレーキ一式取り外し＞
　　　　　　　　　　　 フロントバックプレートコンプリートの取り付けボルトを外し、フロントブレーキ一式を取り外す。

　　　　　　　　　　＜フロントダンパーに取り付けてあるブレーキパイプ取り外し＞
　　　　　　　　　　　 ブレーキホースクリップを抜き取り、ブレーキパイプをフロントダンパーから外す。
　　　　　　　　　　　 当ステップはフロントダンパーのブレーキパイプ取り付け部を改造してある。
　　　　　　　　　　 　ブレーキパイプとブレーキホースを切り離さなくても、フロントダンパーからブレーキパイプが
　　　　　　　　　　 　外れる様にしてある。
　　　　　　　　　
　　　　＜左下＞＜フロントバックプレートコンプリート外し＞
　　　　　　　　　　 　外してもブレーキパイプが繋がっているので、ブレーキパイプの保護も兼ねて針金で吊る
　　　　　　　　　　　 しておく。

　　　　　　　　　　＜フロントダンパーとナックル分離＞
　　　　　　　　　 　　フロントダンパー下部から、ナックルを抜く。
　
　　　　＜右下＞＜ドライブシャフトからナックルの抜き取り（１）＞
　　　　　　　　　　 　ドライブシャフトにはしっかり嵌っているので、ナックルにプーリー抜きを引っ掛けてゆっくりと
　　　　　　　　 　　　抜く。
　
　
　

<作業－４＞　

　　　　＜左上＞＜ドライブシャフトからナックルの抜き取り（２）＞
　　　　　　　　　　　 地道な抜き取り作業。

　　　　＜右上＞イン側のベアリングカバーを外す。

　　　　＜左下＞外したべリングカバーとベアリングダストカバー。

　　　　＜右下＞ベアリングカバーが外れたので、イン側ベアリングの挿入状況が確認出来る。
　　　　　　　　　　　（フロントホイールＯリングはまだ付いている）
　
　
　

<作業－５＞　

　　　　＜左上＞＜イン側のベアリング抜き取り＞
　　　　　　　　　　　 アウト側から棒を利用して、ベアリングを押し出す。

　　　　＜右上＞＜アウト側のベアリング抜き取り（１）＞
　　　　　　　　　　　 同じく、イン側からベアリングを叩いて押し出して行く。

　　　　＜左下＞＜アウト側のベアリング抜き取り（２）＞
　　　　　　　　　 　　途中まで抜けて来ているアウト側ベアリング。

　　　　＜右下＞取り外したベアリングとスペーサー。
　　　　　　　　　　 （ベアリングのインとアウトの間には、スペーサーが入っている）
　
　
　

<作業－６＞　

　　　　＜左上＞清掃前のナックル内部。

　　　　＜右上＞新品のベアリング（左）と取り外したベアリング（右）。
　　　　　　　　 　　グリスの変色はあるものの、外観ではそれほどベアリングの劣化分からない。

　　　　＜左下＞清掃後のナックル内部。
　　　　　　　　　　ナックル内のベアリング挿入箇所に、ポンチで数箇所の刻み込みがしてあった。
　　　　　　　　　　おそらく以前修理屋さんが、ベアリング共廻り対策でやってくれたのだろう。

　　　　＜右下＞新品のベアリング。
　　　　　　　　　　清掃完了した、ダストシール類。
　
　
　

<作業－７＞　

　　　　＜左上＞取り付けるベアリングに、グリスアップ。

　　　　＜右上＞ナックル内部にも、グリスアップ。

　　　　＜左下＞アウト側のナックルに、ベアリングを嵌める。

　　　　＜右下＞古いベアリングをあてがって、新品ベアリングを挿入して行く。
　
　
　

<作業－８＞　

　　　　＜左上＞アウト側のベアリング、正規の箇所まで挿入完了。
　　　　　　　　　　 画像には写っていないが、ダストシールはまだ十分使えそうなので手入れをした物を
　　　　　　　　　　 組み込んだ。

　　　　＜右上＞今回使用したグリス「ＣＲＣのマルチグリースメイト」。

　　　　＜左下＞イン側のナックルに、ベアリングを嵌める。

　　　　＜右下＞アウト側と同じように、古いベアリングをあてがって新品ベアリングを挿入して行く。

　
　
　

<作業－９＞　

　　　　＜左上＞イン側ベアリングが挿入完了し、ベアリングカバー等も取り付け完了。
　　　　　　　　　　 アウト側と同じく、ダストシールとＯリングはまだ十分使えそうなので手入れをした物を
　　　　　　　　　　 組み込んである。


　　　　＜右上＞ナックル取り付け準備。
　　　　　　　　　　グリースを少し付けてあげる。

　　　　＜左下＞ナックルをドライブシャフトに挿入。
　　　　　　　　　　角度が厳しく、なかなか入らず悪戦苦闘。

　　　　＜右下＞何とかドライブシャフト先端に、ナックルが嵌った。
　
　
　

<作業－１０＞　

　　　　＜左上＞ドライブシャフトの先端しかナックルに嵌らない様になっている。

　　　　＜右上＞スペーサーを嵌め足して行き、スピンドルナットを締め込んで行く。
　　　　　　　　　　この作業を繰り返す事により、ナックルが正規の箇所まで挿入出来る。

　　　　＜左下＞ナックル取り付け完了。

　　　　＜右下＞フロントダンパーへブレーキパイプ取り付け完了。
　
　
　
　
<作業－１１＞

　　　　＜左上＞＜フロントブレーキ一式取り付け＞
　　　　　　　　　　　 フロントバックプレートコンプリートの取り付けボルトを締め付け、フロントブレーキ一式を
　　　　　　　　　　　 取り付ける。

　　　　＜右上＞タイヤ＆ブレーキドラムを取り付ける。

　　　　＜左下＞ホイールクリップナットを外しタイヤを取り外し、プラスチックハンマーでブレーキドラムを
　　　　　　　　　　押し込む。

　　　　＜右下＞スピンドルナットを締めこんで、割りピンを挿入。
　
　
　
　
<作業－１２＞

　　　　＜左上＞通常使用のタイヤの取り付け。

　　　　＜右上＞ホイールクリップナット４個を取り付けて、ジャッキを降ろし左側の作業完了。

　　　　＜左下＞こちらは左側が完了後、続けて外した右側のベアリング。
　　　　　　　　　　 右側のベアリングのグリスは、かなり変色が進んでいた。
　　　　　　　　　 　見た目では分からないが、ベアリングの劣化もかなり進んでいたものと思われる。
　　　　　　　　　 　ベアリングガタもこれが原因だったと思う。
　　　　　　　　　 　（左側がアウト側，右側がイン側）
　　　　　　　　　 　イン側のグリス劣化がひどかった。

　　　　＜右下＞右側のフロントハブベアリング交換も、左側と同じ手順で実施。

　
　
　
　　　　　＊フロントハブベアリングが新品になった。
　　　　　　今まで発生していたブレーキ時のフロントタイヤ異音は全く無くなった。
　　　　　　これで暫くは大丈夫だ。
　　　　　　ＫＡＢＡさん、ありがとう。
　
　
　　
　　　　　（Ｈ１７年１月１９日作業実施）
　
　
　
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